玉楚高速公路朋多隧道左幅已在去年12月份順利貫通

目前，由中鐵建工集團玉楚高速TJ-7標承建的國家高速公路品質工程示范線——玉（溪）楚（雄）高速公路朋多隧道左幅順利貫通，比節點工

期提前18天，為玉楚高速公路如期建成通車奠定了堅實基礎。

玉楚高速公路是《國家公路網規劃（2013年～2030年）和《云南省道網規劃（2014年～2030年）中廣昆高速聯絡線（G8012）彌勒至楚雄高

速公路的重要組成部分，同時也是云南省滇中城市圈大外環的重要組成部分。玉楚高速公路預計2021年7月1日建成通車。通車后的玉楚高速公

路將成為連接玉溪、楚雄較便捷的公路通道，也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯絡線，對促進沿線區域經濟社會發展具有深遠意

義。

TJ-7標全長4.136km，主要結構物有高粱地一號橋、琵琶箐大橋、大石板河大橋、朋多隧道、許家壩大橋。

　　其中，朋多隧道位于云南省玉溪市易門縣浦貝鄉朋多村，朋多隧道全長710米，為分離式隧道，左線全長360m、右線全長350m。隧道較

大埋深52.3m，埋深5-30m占全隧約60%。隧道單幅開挖斷面面積較大為163.99平方米，穿越地層為強-中風化泥質粉砂巖，圍巖等級為V2級，

具有大變形特質。由于存在淺埋偏壓、大變形坍塌等風險，整個隧道施工難度大，安全質量風險高，是標段內重點控制性工程。

為確保隧道施工安全，自2019年4月4日開工以來，項目部不斷優化施工方案，反復組織隧道專家組展開論證，在施工過程中采用了二襯帶模注

漿技術、鋼筋卡具、水溝電纜槽移動模架、二襯混凝土養護噴淋系統等大量“四新”技術，并且根據隧道施工的重難點，設立“職工創新工作

室”，開展了“提高鋼拱架一次性連接合格率”及“隧道水溝電纜槽移動模架整體澆筑施工技術”等課題攻關。在隧道人員進出口還采用了門禁

識別系統、多媒體安全培訓系統、隧道防坍塌監控系統等信息化技術進行施工控制和管理，確保了朋多隧道左幅提前順利貫通。

當天，中國中鐵股份有限公司云南玉楚高速公路工程指揮部黨工委書記夏紅軍，中鐵建工集團北京路橋分公司總工程師任文勝，玉溪市易門縣政

府、易門縣浦貝鄉政府等相關部門領導出席了隧道貫通儀式。

護欄板供應商教您怎么判斷環氧鋅基護欄板品質的好壞：

現在國家對公路安防的重視，公路上使用護欄板是越來越普遍了，就環氧鋅基護欄板來說是保護道路交通的各種的安全和防護是發揮著比較重要

的作用的，

這幾年加上道路建設是不斷地進行擴大的，因此在波形護欄板的檢測以及質量的提升是比較嚴格的，如何判斷環氧鋅基護欄板品質的好壞呢？

公路上使用熱鍍鋅護欄板的目的主要是利用鋅層，保護下面的波形護欄板主體，使它們與外界的空氣和水份隔離，從而保證了波形護欄板主體免

受相關自然條件的腐蝕，從而延長波形護欄板的使用壽命。鋅層表面會產生一層薄而密的氧化鋅層，這種物質很難與水發生相關化學反映，而且

很難溶在水里面，所以它對里面的波形護欄板有很好的保護作用，一旦防護欄上面因外力作用使鋼鐵外露或者出現小范圍的腐蝕現象，細心的朋

友就會發現一個問題，那就是如果熱鍍鋅護欄板長時間使用，并且沒有做如何養護工作的話，它的表面的光澤會大不如前。這也就體現了養護工

作對熱鍍鋅護欄板的重要性。

相比而言，噴塑護欄板的防腐性能比一般的護欄板要強的多，這種超強的耐腐蝕性基于其生產工藝中的重防腐處理，解決了傳統普通護欄板容易

生銹、斷裂的問題，這種波形護欄板表面噴涂的是全聚酯粉末，同時內部涂層利用熱鍍鋅處理，在這樣的結構下，通過靜電噴涂而與基體相連，

使得護欄板具有非常的防腐蝕性。

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